多伦多未来可能迎来更多没有汽车通行的街道。
继教堂街（Church Street）步行街试点启动后，多伦多市议会近日通过一项动议，支持在全市寻找更多适合建设季节性或全年步行街的道路，希望让市民能够更加安全、轻松地步行、购物和享受公共空间。
如果计划顺利推进，最快将于明年开始陆续实施新的步行街项目。
市议会支持扩大步行街计划
这项动议由第12选区市议员Josh Matlow提出，并以16票赞成、6票反对获得通过。
根据计划，市府将评估哪些街道适合改造成步行街，并参考目前正在进行的Church Street试点项目，为未来建设更多无车街区提供依据。
Matlow表示，多伦多一直缺少真正适合步行、聚会和休闲的公共空间。
他说，世界上许多城市都拥有充满活力的步行街，人们在那里购物、用餐、与朋友相聚，而相比之下，多伦多在这方面仍然落后于蒙特利尔等加拿大城市。
教堂街试点成为重要参考
目前，多伦多正在进行Church Street步行街试点。
从Wellesley Street至Alexander Street之间的路段，自6月19日起禁止普通车辆通行，并将持续至8月21日。
试点期间，这段街道向行人开放，方便举办社区活动，也为世界杯赛事及多伦多Pride活动提供了更多公共空间。
市长Olivia Chow表示，截至目前已有数万人到访该区域，市府将在试点结束后，根据居民、游客及商户的反馈决定下一步方向。
目前，市府已启动公众咨询，收集社会各界对该项目的意见。
为什么越来越多城市建设步行街？
多伦多大学地理与规划系教授Paul Hess表示，步行街不仅能够提升城市生活品质，也有助于促进商业发展。
他指出，商业街步行化后，市民更愿意停留、消费和参加活动，餐厅、咖啡馆和零售店往往也能因此受益。
除了商业街外，居民区也可以建设规模较小的步行走廊，让居民更加安全地步行或骑自行车。
他举例说，蒙特利尔和西班牙巴塞罗那都已经建设了许多类似的步行街区，为居民提供更加舒适、安全的公共空间。
多伦多为何一直发展缓慢？
虽然步行街概念并不新鲜，但在多伦多推进并不容易。
其中一个主要原因，是交通管理和安全成本。
以Church Street试点为例，为满足警方提出的安全要求，整个项目的安保预算接近50万加元。
据市议员Chris Moise办公室介绍，最初警方提出的安保方案费用甚至高达300万加元，经过协调后才大幅降低。
不过，市府认为，由于这是多伦多首次开展类似的大型长期步行街项目，因此前期成本较高属于正常情况。随着未来经验不断积累，无论审批流程还是运营成本，都有望进一步下降。
Paul Hess则认为，目前的安保要求明显高于多伦多其他步行区域，例如圣劳伦斯市场附近的Market Street或肯辛顿市场举办步行活动时，都没有如此高昂的安保成本。
哪些地方未来可能成为步行街？
目前，市议会尚未公布下一批候选街道名单。
市府接下来将结合Church Street试点经验，并参考商业促进区（BIA）、居民协会以及公众意见，评估哪些街道适合建设新的步行街。
如果计划持续推进，未来多伦多市中心及部分商业街区有望出现更多季节性甚至全年开放的无车街道，为居民和游客提供更多休闲、购物和社区活动空间。
本文由加拿大时讯整理发布
